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站内公告: 快三软件 大湾区竞逐锂电池产业细分赛道 风口下抢抓技术进阶与标准引领

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添加时间:2016-04-03

据不十足统计快三软件,现在广东以1.64万家锂电池有关企业的数目高居全国第一。

全球新能源汽车与消耗电子的荣华发展,造就了锂电池产业的一起“高歌猛进”。行为全国汽车及电子新闻产业重镇,粤港澳大湾区锂电池产业也进入了荣华发展期。

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7月16日消息,今日A港股市走出完全相反的走势,截至A股收盘,沪深股市大跌,创业板指暴跌近3%。于此同时,港股却强势突破28000点,多只股票异动拉升,发生了什么?

  财联社7月16日讯,温氏股份(300498,股吧)公告,预计2021年半年度归母净利亏损22.60亿元-25.60亿元,同比转亏。报告期内,公司销售肉猪(含毛猪和鲜品)468.73万头,毛猪销售均价23.33元/公斤,同比下降31.34%,加上饲料原料连续上涨推高养殖成本,公司肉猪业务利润同比大幅下降,出现较大亏损。公司计提了存货跌价准备,同时还计提了股权激励费用、其他绩效等,合计约7亿元。

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  7月15日上午,新希望发布2021年半年度业绩预告。报告称,在2021年上半年预计的经营业绩为亏损,报告期内归属于上市公司股东的净利润预亏29.5亿-34.5亿元,相较于上年同期盈利31.63亿元来说,同期下降193.24% - 209.04%。

根据市场公开数据,2020年广东新能源汽车产量实现同比添长27.6%,远超全国平均程度20.1个百分点,同时广东新能源汽车动力电池产能跃居全国第二。

经过约20年发展,粤港澳大湾区业已形成完善的锂电池产业链,锂电池四大关键原料及锂电池产业环节均在国内市场占有主要地位。倚赖庞大的市场上风,粤港澳大湾区在锂电池走业已孕育出了一批具备全国乃至全球竞争力的企业。

现在在吾国前十大动力电池企业之中,粤港澳大湾区就占有了4席——比亚迪(002594,股吧)、比克电池、亿纬锂能(300014,股吧)和鹏辉能源(300438,股吧),4家企业2018年动力电池出货总量约占全国28.5%。

不光如此,粤港澳大湾区日趋丰满的锂电池产业生态中,还不息孕育出瞪羚企业。这些企业个头不大,但都精准选中了富有潜力的细分“赛道”,逐渐在动力电池回收行使、换电及储能等周围飞快发展,成为粤港澳大湾区产业创新“快车”的主要乘客。

现在,随着碳达峰、碳中和推进,万亿级储能市场爆发,动力电池回收行使、换电等也将迎来更大发展机遇。就广东而言,“智能电网和先辈储能行使工程”已被列为该省造就新能源战略性新兴产业集群的重点工程,其中锂离子动力电池梯次行使、新式充换电技术和装备研发、储能编制集成及监控运维技术研发行使,清晰行为技术攻关重点。

风口之下,锂电池产业细分周围发展无疑将迎来扩容挑速,为抢抓这一机遇,粤港澳大湾区瞪羚企业正纷纷添大研发投入、添快技术行使和追求模式创新,筹谋经过不息升级在迥异化发展路径上巩固升迁竞争上风,添快实现从“瞪羚”到“独角兽”的跨越发展。

细分赛道跑出“瞪羚”

锂电池是吾国中央基础工业的关键原料之一,对消耗类电子、汽车、医疗器械与通讯产品等来说不走或缺,所以也成为吾国重点发展产业、炎门产业。

从锂电池产业链来看,最先荣华发展的当属上游原原料和下游终端产品,前者主要包括正负极原料、电解液、阻隔膜等,后者主要是消耗电池、动力电池和储能电池。

粤港澳大湾区锂电池产业正是从这两大周围发力,率先在锂电池产业主“赛道”上造就出一批龙头企业,成为全国锂电池产业发展最早、企业密度最高、最成熟的地区之一。

据不十足统计快三软件,现在广东以1.64万家锂电池有关企业的数目高居全国第一。其中,粤港澳大湾区是主要集聚地,拥有比亚迪、ATL、亿纬锂能、欣旺达(300207,股吧)、德赛电池(000049,股吧)、比克电池、鹏辉能源、新宙邦(300037,股吧)、贝特瑞、珠海恩捷等一大批锂电池周围的头部企业。

这背后的关键是,赶上了全球新能源汽车与消耗电子发展的高峰期。以新能源汽车为例,近年销量屡创新高,诸众科技公司跨界造车,使得锂电池需求猛添。一组公开数据表现,吾国锂电池出货量从2016年的64GWh添长至2020年的138GWh。今年上半年,吾国新能源汽车动力电池产量同比添长217.5%,装车量累计同比添长200.3%。

粤港澳大湾区恰是这场产业变革的主要“阵地”,并不息深挖产业潜能。

珠海中力新能源科技有限公司(下称“中力新能源科技”)常务副总经理郭文辉见证了粤港澳大湾区锂电池产业的发展。他在履职中力新能源科技之前快三软件,一向在母公司光华科技(002741,股吧)任职,从事新能源原料和退伍动力电池梯次行使及再生行使有关的供答链管理做事。

郭文辉发现,锂行为一栽不走再生资源,储量越来越少,挑取成本越来越高,上游原原料价格看涨;同时,按动力电池4-6年行使寿命算,一场电池退伍高峰很快将到来。

“但其实,吾们能够进走回收及梯次行使。”郭文辉说,例如将不再正当汽车的锂电池回收,用在对电量请求不高的场景,还可对原料拆解挑纯,达标后再用回锂电池走业。

原形上,这一细分产业的市场周围高达百亿级。业界分析,到2025年吾国动力电池累计退伍量约达78万吨,动力电池回收市场周围有看超过200亿元。对此,中力新能源科技一举在全国组织了13个回收网点,2020年回收退伍电池超过2900吨。

在锂电池细分产业“淘金”的还有深圳易马达科技有限公司(下称“易马达”)。该企业的创首人兼CEO黄嘉曦在锂电池、充电宝走业有过成功创业经历。2015年,黄嘉曦突然发现了一个崭新且潜力庞大的新倾向——两轮电动车换电服务市场。

数据表现,2020年吾国两轮电动车保有量已达3亿辆。

“两轮电动车的痛点是,传统模式充电需4-6幼时。”易马达高级副总裁徐崇延外示,而易马达推出的两轮车换电服务,仅需几秒即可完善,这能极大挑高外卖骑手配送效果。

徐崇延认为,这是一片“蓝海”。据其估算,倘若遵命每天有1亿次充电,每次充电收费2-3元计,全国市场周围约有700亿-1000亿元。2015年,易马达竖立于深圳,并在2017年12月发布了易马达e换电产品品牌,并推出集超级电池、智能换电柜、能源管理编制、APP及大数据平台为一体的绿色聪慧能源(600869,股吧)网络平台。

到2020年,换电站行为“新基建”被首次写入当局做事通知。紧跟趋势,易马达敏捷扩大全国组织,现在已遮盖60众个城市,日换电单量超60万颗,占全国市场30%。

风口之下,锂电池产业机遇不息涌现。今年7月出台的《关于添快推动新式储能发展的请示偏见》挑出,到2025年吾国新式储能要从商业化初期向周围化发展变化,装机周围要实现30GW以上。新闻一出,储能产业备受炎捧。GGII统计表现,2020年吾国锂电池储能装机累计周围仅2.9GW,展望到2025年其市场空间将达到两千亿元旁边。

2016年香港大学博士卒业的林俊豪,进入珠海深圳清华大学钻研院创新中央的智能电网实验室,从事能量路由、能源互联网技术的钻研。2018年,峰谷价差套利模式获得国家发改委认可,用户侧储能迎来宏大市场机遇。随即,林俊豪毫不徘徊地说相符首钻研所的几名同事,创办了珠海吉瓦科技有限公司(下称“吉瓦科技”)。

吉瓦科技的第一个项现在是深圳比克动力电池与南方电网综相符能源服务公司配相符建成的梯次电池储能项现在。借此,该企业的储能编制中央限制装配一举获得了走业认可。

“异日,新能源发电站要强制配套肯定比例的储能设施,吾估算,异日4年新添市场容量将达1000亿元。”吉瓦科技创首人、技术总监林俊豪说,今年以来,该企业已经做了三个发电侧储能项现在。

创重生态形成壮大赞成

粤港澳大湾区何以成为锂电池产业瞪羚企业的“沃壤”?

“易马达成长为走业头部企业,一个很主要的因为就是竖立在了粤港澳大湾区。”徐崇延介绍,一家公司要成长为瞪羚企业,离不开研发、制造与资本三栽能力。以研发为例,深圳是全国乃至全球创新中央,广深港澳科技创新走廊挑供了壮大研发能力,“易马达能在大湾区便捷找到从电芯、电池到pack(电池包)等全链条的研发机构、配相符企业”。

对瞪羚企业而言,赓续不息的研发投入是根本动力。从易马达来看,该企业近三年的研发投入占公司总营收约15%,拥有150名研发人员,并赓续引进高层次人才。调研中,众家受访瞪羚企业的研发投入均超过了10%,表现创新已成共识。

同时,粤港澳大湾区还具有齐全的制造链,这对瞪羚企业敏捷反响市场作用庞大。仍以易马达为例,行为一家硬件+柔件创新式企业,必要整个锂电池供答链进走配套,而在粤港澳大湾区,该企业可在几公里半径内找到通盘电池制造链条作赞成。

自然,资本链也极关键。粤港澳大湾区内拥有深交所、港交所,以及广州、深圳等金融服务能力壮大的中央城市,创投资本集聚效答清晰,涵盖了从创业到上市的通盘环节。

徐崇延说,获得融资后,易马达的换电站从2019年头的2000个旁边敏捷扩至2020岁暮的1万个,全国组织清晰添快,营业营收自2018年以来每年都翻倍添长。

这在强烈的竞争中几乎有关“生物化”。“大型换电企业经过科技积累、资本添持,能快速升级迭代,异日第二梯队企业有一片面面临逐渐退出市场,只有幼批能迈向第一梯队。”徐崇延外示,这足够外清新资本对瞪羚企业跨越“物化亡谷”的主要性。

粤港澳大湾区各城市间的产业协同生态对促进企业成长也极为主要。

以中力新能源科技推出的项现在为例,无需更换电池,经过电池管理编制便可升迁旧电池组放电容量和电压致性,延迟车辆行使寿命50%-100%,升迁续航里程50%-200%。

“每台锂电池车的电池成本占整车总成本40%-60%,换电池成本专门高,无数车企或运营商也无法承担。”郭文辉说,该企业的编制正益能破解上述题目。

这正好完善适配锂电池公交车运营商所需。很快,中力新能源科技与佛山顺德区一家锂电池公交车运营商达成了配相符,为其挑供动力电池深度管理解决方案。

“现在已有超过1000台车装上了吾们的编制,大片面车重回运营线路。”郭文辉认为,粤港澳大湾区雄厚的产业协同生态为商业模式创新挑供了珍贵契机。

这并非孤例。行为储能项现在限制装配供答商,吉瓦科技经过与粤港澳大湾区的上下游企业开展订单联动或产品集成,从而获得更众参与大型储能项现在竞标的机会。例如,吉瓦科技的一些项现在会行使广州鹏辉能源的电池,后者的项现在则能够用吉瓦科技的限制编制,两家公司的电池数据也会在肯定程度共享。同时,吉瓦科技还与同在珠海的瓦特电力一首参与了不少集成项现在。“打包后的储能产品更具市场竞争力了,这是一栽共生状态。”

以标准引领新兴产业发展

现在,碳中和、碳达峰正为新能源产业注入新的发展动力。粤港澳大湾区答当如何把握机遇,稀奇是已在锂电池产业细分周围幼有所成的诸众瞪羚企业,如何添快奔跑?

全国新能源消纳监测预警中央的数据表现,2020年全国舍风电量166.1亿千瓦时,全国舍光电量为52.6亿千瓦时。另一方面,包括广东在内的诸众省份,“电荒”却仍一再袭来。今年上半年,广东省全社会用电量达3643亿千瓦时,用电总量位居全国第一,同比添长22.89%,两年平均添速为9.7%。广东电网负荷屡创历史新高。

这意味着,能源供给保障和邃密管理均需进一步优化。对此,广东清晰将发展智能电网和先辈储能行使工程,实走大湾区智能电网重点工程和示范项现在,推进人造智能与电力周围深度融相符,挑高全省电网侧、用电侧的智能化程度。推进电源侧火电说相符储能和“可再生能源+储能”发电编制建设,鼓励用户侧储能电站和聪慧楼宇建设等。

这也为企业技术进阶挑供了指引。例如,易马达追求大数据全链路的智能化电池管理,“每颗电池都内置自立研发的BMS,经过大数据对电池、电柜进走全生命周期追踪和预判性管理,同一将电池回收、检测、梯次行使,能有效降矮能源铺张和电池损坏。”徐崇延说。

他介绍,换电模式基本是在电网波谷充电、波峰放电,对企业自己撙节用电成本懈弛解电网压力可首很通走用,异日不光依托城市电网,还可依托光伏等新能源进走补给。

“储能肯定是异日趋势。”郭文辉认为,现在大湾区能源行使主要还所以石油、煤炭为主,异日要变化为以核能、风电、太阳能(000591,股吧)等为赞成,必要一个坦然郑重的储能装配。

对此,中力新能源科技正追求在保证绝对坦然的基础上将退伍动力电池用于储能。郭文辉外示,该储能编制内嵌了高精度电池状态推想和限制算法的电池管理编制,能够有效保障电池寿命、性能和郑重性。“这背后是一套成熟的大数据、人造智能模型。”

瞄准这一“蓝海”的企业并不少。启信宝数据表现,截至8月11日,吾国经营周围中含有储能的非幼微企业共有3857家,其中广东共766家,企业数目排名全国第一。

“现在固然储能的商业化较初期,但技术上已有肯定成熟度,能够大周围商业化。”林俊豪说,异日储能项现在故障率和储能编制成本也将在发展中不息消极,与3年前每千瓦时编制造价3000元旁边相比,现在不少项方针报价已矮至1100元,降矮了约1/3。

必要指出的是,调研中不少受访企业指出,现在锂电池细分产业存在着标准未同一、未竖立的题目,大湾区企业若要引来走业发展,有必要推动有关标准添速制定完善。

郭文辉外示,现在动力电池回收存在电池标准不同一的题目。分别汽车厂家的分别车型在动力电池组织上的迥异较大,模组、电芯封装、电压、容量、外形、接口等都纷歧样,为企业进走电池再行使判定造成了窒碍,同时也增补了电池回奏效本和不确定。

“尽管国家正添快推进电池标准同一,但必要整车厂、电池厂及当局部分和其他有关方通力配相符,否则短时间内很难实现十足同一。”郭文辉认为,大湾区可率先追求。

易马达也一向致力于推进走业标准制定,并已参与了众个标准编制,包括参与编写《电动自走车充换电柜技术规范》,并成为第一批经过认证的换电设备企业。

不论是技术进阶照样标准引领,如许的瞪羚企业无疑更具走业带动力。

(作者:李振快三软件,彭敏静 编辑:杜弘禹)

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